同时针对目前南强北弱的市场格局，汉马科技在南方巩固现有的渠道网络，加大北方市场的 渠道开发力度，制定新的网络开发计划，提高渠道的质量，提升渠道的提升。并且汉马科技还增加了各方面的授信以及金融的优惠措施，灵活匹配银行的融资资源，提高金融的渗透率;与远程一起构建了沟通的服务体系，实现服务配件、服务管理体系、网络的统一和共享。

此外，在企业的内部运营力和产品交付能力上，汉马科技也有着提升和优化，无论是产品质量还是管理体系都得到了很大的完善，形成了通用车、专用车、动力总成和零部件四大业务模块，为未来的市场竞争储存了更强的爆发力。

国六时代赋能 产品和动力链早在路上

吉利商用车与汉马科技融合后，目前产品规划了G1、G2、G3三大产品平台，G1主要包含现有的平台产品，对标主流品牌产品，不断丰富产品线;G2产品平台主要是吉利商用车以全新整车平台架构、全新造型开发的新产品，预计在2022年6月份投放。

而G3平台则是全新的高端平台，主打移动的家、高科技和超级节能。据范现军介绍，G3平台的产品从2018年策划、2019年研发开始到现在，对其的投资将超10亿元，并且还联合了奔驰、沃尔沃等团队的顶尖行业专家，将欧洲的技术基因结合中国市场来打造产品，力求通过五年的打磨，争取在2024年进行发布。G3平台产品对于吉利商用车来说将是一个从量变到质变的革命性产品。

在平台规划的基础上，品牌承载的功能也有着明确的划分，其中星马汽车则主打专用车产品，华菱汽车定位重卡主流强势品牌，主打多元产品和多元动力，远程汽车则定位为新能源重卡领导者，以换电、甲醇和氢燃料动力为主，聚焦牵引车、自卸车和专用车的新能源产品，双方形成强烈的优势互补。

进入国六时代，吉利商用车轻装上阵，全力冲刺国六市场，力争实现从产品营销向价值营销的转化，为客户真正提供一个综合解决方案。

针对传统物流产品，汉马科技更注重全程营销，与经销商的合作模式未来也会发生变化，逐渐向合伙人的角色转移，共同做好客户的全生命周期管理。在渠道的布局上，基于现有的渠道基础企业会进行差异化的变化，通过数字化营销等形式来更多的为经销商提供客户画像。

值得一提的是，汉马科技与远程汽车的深度融合不仅实现新能源全技术路线覆盖，也在国六时代实现了核心动力层面的自主创新，汉马动力将在动力产品型谱的丰富上不断布局。

“面对后国六时代的排放研究，我们分成了本体机和排放后处理机两部分的重点研发，本体机上我们主要是要提升它的爆发压力，提高效率;在后处理技术上，从国六时代我们就和博世进行合作，从市场反馈来看，它的可靠性非常成功。“

据汉马科技集团副总经理发动机分公司总经理吕林介绍，在新能源动力的布局中，未来还将关注甲醇和氢气的技术路线。

多年的技术沉淀，加之一年的深度融合，无论是汉马科技还是吉利商用车都已经做好了占据时代潮头的准备，实现新商用汽车时代的弯道超车!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文章来源：《企业科技与发展》 网址: http://www.qykjyfz.cn/zonghexinwen/2021/1015/3034.html